|
|
28.04.2008 21:53:08
Pohled do aktualizované startovky
Je již pravidlem, že na první závod ME se přihlásí více závodníků, než nakonec do Lousady ve skutečnosti dorazí. Důvody (ne)účasti bývají různé. Peníze, čas, díly… sami to znáte. My jsme s Mácou kontaktovali všechny naše jezdce a zjišťovali aktuální informace.
Po sumarizaci dat se nám jezdecké pole rozdělilo na dvě skupiny: jedni čekají na díly, bez kterých auto nemůže fungovat, a druzí mají vše připraveno a řeší problém pneumatik. Stále totiž není jasné, na čem se vlastně může jet a které gumy jsou homologovány pro ME.
Pro mě byl největším překvapením startovky přihlášený Jaroslav Šrůt. Nepředpokládal jsem, že by poslal přihlášku jen tak, ale pravý důvod nám prozradil on sám: “Je mi pětapadesát a rád bych si dopřál závodění i v Portugalsku a Francii, kde jsem ještě nikdy nejel. Podle toho, jak uspěji na jihu, uvidíme co dál. Je to samozřejmě i otázka peněz.“ Jen dodáme, že tuto 206 RC s Jardou za volantem můžeme vidět i v domácím mistráku, zatím je otázkou jestli v divizi 2 nebo 5.
Ještě zůstaneme u divize 2, kam se po úspěchu na Sosnové vydá i Ondra Smetana. Nové auto v Rakousku zatím moc nejelo, ale mělo řadu dílů sériových a ty dorazily až po Fuglau. Nyní se tedy v dílnách LS Racingu ještě pilně maká a snad vše klapne a modří Sharkové z jihu se v Lousadě předvedou v plné síle.
Roman Častoral je vždy vzorně připraven a nejinak je tomu i dnes. Odjíždí zítra a jeho Opel je po Hornu již v plné kondici. Astra dostala novou převodovku (ta v Rakousku se pokazila) a tak by mělo vše fungovat na sto procent.
Úřadující mistr v divizi 2 Tomáš Kotek neměl po prvním domácím mistráku na autě moc práce a tak je také nachystaný: „Vyrážíme, samo, vše v pohodě, jen nevím jestli tam dojedeme, bereme totiž starý bus, tak to bude dobrodružné už při přesunu, nejen na trati,“ uvedl Tom. Tak snad to klapne a Sunocobus dojede.
Jirka Galuška s fiestou (aktuálně ještě v Německu při shánění dílů) i Josef Iro s oktávií již závodili v Rakousku a tak předpokládáme, že oba odjedou plni síly za sběrem evropských bodů.
Největší úmrtnost z našeho pohledu zažívá divize 1A: Petr Bílek v Rakousku odstoupil s porouchanou spojkou a zatím nemá auto připravené, takže ač přihlášen, zůstává jen smutným divákem. Venca Veverka má sice auto připravené, dokonce má i všechny díly, ale stále není spokojený s výkonem motoru, který se stále ještě ladí na brzdě. Snad bude tedy nový motor do Francie již v plné síle a vyladěn ke spokojenosti závodníka. Podobně je na tom Jarda Kalný. Auto připraveno, ale opozdila se dodávka dílů do motoru a tak vyrazí snad až do Francie. Míša Kalná by měla jet s totožným autem jako od Maďarska.
V divizi 1A se tedy objeví jen letos již závodící Zdeněk Čermák, kterého na Nordringu zradila poloosa. Zdeněk si z Rakouska odvezl nové poznatky ohledně nastavení podvozku a tak se dá očekávat atak na přední pozice. Přes zimu pilně zbrojil i Pavel Vimmer a tak je jeho 206 připravena a novopečený reprezentant vyráží na jihozápad plný odhodlání vstříc evropským metám.
Stále jediný zástupce v divizi 1 Pavel Koutný dnes ještě čekal na řídící jednotku s daty pro motor a tak není jisté, zda odejde nebo odloží premiéru za volantem fiesty až do Francie.
Novinka v podobě BMW v divizi zadokolek je také ještě bez motoru, který je v těchto chvílích trápen na brzdě. Viktor Mužík tedy do Portugalska nejede a ukáže se až ve Francii.
Bude-li něco nového, dáme vám vědět.
